結(jié)構(gòu)及工作原理加壓式測(cè)試模具：通常由夾持件、壓緊件、底座等組成。利用外部加壓裝置對(duì)壓緊件施壓，使壓緊件與夾持件緊密配合，從而對(duì)放置在夾持件中的固態(tài)電池粉體施加均勻的壓力，模擬固態(tài)電池在實(shí)際工作中的壓力環(huán)境?？杉訅呵铱梢暬＞撸杭訅簷C(jī)構(gòu)采用氣缸作為動(dòng)力源，通過(guò)氣缸的伸縮對(duì)模具臺(tái)上的固態(tài)電池施加穩(wěn)定且精確的壓力。升降機(jī)構(gòu)控制密封窗的升降，密封窗降下時(shí)可密封測(cè)試臺(tái)凹形槽內(nèi)部開(kāi)口，保證測(cè)試環(huán)境的密封性。感應(yīng)機(jī)構(gòu)則可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓力等參數(shù)，并通過(guò)控制顯示屏顯示相關(guān)數(shù)據(jù)。適用于雙極堆疊結(jié)構(gòu)的測(cè)試模具。東莞三電極固態(tài)電池測(cè)試模具組裝測(cè)試

設(shè)計(jì)要素壓力控制范圍：氧化物/硫化物體系需10-50MPa，聚合物體系需0.1-1MPa均壓設(shè)計(jì)：采用多活塞并聯(lián)結(jié)構(gòu)或液壓均壓板，公差<±5%動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)：集成壓力傳感器+伺服系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)充放電過(guò)程中的實(shí)時(shí)補(bǔ)償界面優(yōu)化電極接觸：鍍金銅基板（表面粗糙度Ra<0.8μm）嵌入式銦箔緩沖層（厚度0.05-0.1mm）熱管理：內(nèi)置微流道（耐蝕鈦合金），控溫精度±0.5℃安全防護(hù)多層防爆結(jié)構(gòu)：陶瓷絕緣層（Al?O?）+ 不銹鋼約束環(huán)氬氣密封腔體，配備壓力釋放閥黑龍江鈉離子固態(tài)電池測(cè)試模具高真空兼容固態(tài)電池測(cè)試模具。

材質(zhì)選擇：決定模具的耐用性與測(cè)試精度絕緣內(nèi)膽材質(zhì)PEEK（聚醚醚酮）：主流選擇，兼具高硬度、耐高溫（長(zhǎng)期使用＞250℃）、化學(xué)惰性及低釋氣性，光潔度高避免污染電池界面，適合高精度研究。陶瓷：硬度與絕緣性更優(yōu)，但脆性高、成本昂貴，適用于超高溫（＞600℃）或特殊腐蝕環(huán)境。建議：常規(guī)研究?jī)?yōu)先選PEEK，極端條件考慮陶瓷。結(jié)構(gòu)支撐材質(zhì)不銹鋼外架：提供強(qiáng)度支撐，耐腐蝕，確保壓力穩(wěn)定性。PPS保護(hù)件：輔助絕緣，耐熱性好，用于防護(hù)關(guān)鍵組件。

《固態(tài)電池材料評(píng)測(cè)用模具電池裝配方法》：由電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出，中汽研新能源汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司牽頭研制。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了固態(tài)電池材料評(píng)測(cè)用模具電池裝配方法的術(shù)語(yǔ)和定義、模具電池原理及裝配方法，適用于固態(tài)電池用固體電解質(zhì)、正負(fù)極材料等，尤其是對(duì)空氣及壓力敏感的固體電解質(zhì)，如硫化物電解質(zhì)、鹵化物電解質(zhì)等，其他新體系電解質(zhì)可參照?qǐng)?zhí)行。試驗(yàn)方法部分規(guī)定了模具電池測(cè)試原理及裝配流程等內(nèi)容，對(duì)模具電池材質(zhì)選取、柱體粗糙度等進(jìn)行了相關(guān)的規(guī)定。高導(dǎo)熱固態(tài)電池測(cè)試模具，優(yōu)化熱管理。

按加壓方式分類手動(dòng)加壓模具 ：原理 ：通過(guò)手動(dòng)操作，如旋緊螺絲等方式對(duì)電池施加壓力。特點(diǎn) ：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本較低，但加壓精度相對(duì)較差，壓力穩(wěn)定性一般。適用于一些對(duì)壓力精度要求不高、測(cè)試條件較為寬松的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景。電動(dòng)加壓模具 ：原理 ：利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，精確控制壓力的施加和調(diào)節(jié)。特點(diǎn) ：加壓精度高，可實(shí)現(xiàn)恒壓控制，且壓力可調(diào)范圍較大，能夠滿足不同實(shí)驗(yàn)對(duì)壓力的精確要求，但設(shè)備成本較高，操作相對(duì)復(fù)雜。如創(chuàng)能新能源的 CN-BPT-001 電動(dòng)加壓模具。低內(nèi)阻設(shè)計(jì)固態(tài)電池測(cè)試模具，減少測(cè)試誤差。遼寧氧化物固態(tài)電池測(cè)試模具工裝

多通道固態(tài)電池測(cè)試模具，支持并行實(shí)驗(yàn)。東莞三電極固態(tài)電池測(cè)試模具組裝測(cè)試

壓力均勻性保障：關(guān)鍵輔助設(shè)計(jì)壓力可調(diào)模具的重點(diǎn)不僅是“調(diào)壓力”，更要“調(diào)均勻壓力”（避免局部壓力過(guò)大導(dǎo)致電解質(zhì)碎裂或界面接觸不均），因此需配合以下設(shè)計(jì)：彈性緩沖層：在壓力托盤(pán)與電芯之間加裝薄金屬?gòu)椘蚓鬯姆蚁|片（厚度0.1-0.5mm），通過(guò)微量形變補(bǔ)償電芯表面的平整度誤差，實(shí)現(xiàn)壓力均勻分布。多傳感器陣列：部分高精度模具在壓力托盤(pán)不同位置嵌入多個(gè)壓力傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各點(diǎn)壓力值，若偏差超過(guò)閾值（如＞0.2MPa），通過(guò)控制系統(tǒng)微調(diào)托盤(pán)角度（如傾斜補(bǔ)償）。東莞三電極固態(tài)電池測(cè)試模具組裝測(cè)試