CCS(combined charging system)交直流組合插頭,有兩種:CCS1(CCS EE配置,美標(biāo))和CCS2(CCS FF配置,歐標(biāo))。插頭內(nèi)集成了直流線(xiàn)和交流線(xiàn),既可以充交流也可以充直流,統(tǒng)一在一個(gè)結(jié)構(gòu)里面,相對(duì)于國(guó)標(biāo)交流口和直流口分體的結(jié)構(gòu),節(jié)省了很多空間。CC1包含Type1交流口,CC2包含Type2交流口。CCS1和CCS2物理結(jié)構(gòu)尺寸不同;CCS1插頭帶了按鍵,CCS2沒(méi)按鍵;軟件通訊協(xié)議基本上相同,差別在PP信號(hào)的處理方式。如果要在CCS1和CCS2之間轉(zhuǎn)接,只需要物理結(jié)構(gòu)適配就行不需要電路板。而CCS1或CCS2和國(guó)標(biāo)充電接頭區(qū)別就很大,除了結(jié)構(gòu)外觀明顯不同,協(xié)議軟件也完全不同,需要加電路板和軟件程序。交流樁增加充電協(xié)議的支持,CCS線(xiàn)纜硬件和結(jié)構(gòu)不需要改動(dòng),單改軟件程序就行,軟件程序運(yùn)行在交流樁PLC模塊上,有可能需要增加這個(gè)協(xié)議板。國(guó)標(biāo)交流樁還沒(méi)有增加協(xié)議軟件下要求。常規(guī)交流樁基礎(chǔ)上增加一片交流樁PLC控制板就得到帶ISO15118協(xié)議的交流樁。歐美標(biāo)交流充電協(xié)議控制板交流樁PLC控制板

數(shù)據(jù)價(jià)值與商業(yè)模式創(chuàng)新。充電數(shù)據(jù)是一座待挖掘的“金礦”。分析充電時(shí)間、地點(diǎn)、電量等數(shù)據(jù),可以描繪用戶(hù)的出行畫(huà)像和能源消費(fèi)習(xí)慣。這些數(shù)據(jù)價(jià)值可以轉(zhuǎn)化為新的商業(yè)模式:例如,為車(chē)企提供用戶(hù)用車(chē)行為分析報(bào)告,助力產(chǎn)品改進(jìn)和營(yíng)銷(xiāo);為電網(wǎng)公司提供區(qū)域負(fù)荷預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)服務(wù);為保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)基于駕駛和充電行為的UBI(基于使用量定價(jià))車(chē)險(xiǎn);為零售商提供“充電+”服務(wù),向正在充電的用戶(hù)推送周邊的商圈優(yōu)惠信息,實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。在充分保護(hù)用戶(hù)隱私的前提下,數(shù)據(jù)的創(chuàng)新應(yīng)用將開(kāi)辟除充電服務(wù)費(fèi)之外的第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。因此數(shù)據(jù)安全是個(gè)大課題,歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC以執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議,所有數(shù)據(jù)會(huì)有安全可靠的加密方案。美標(biāo)慢充交流樁PLC控制板交流樁PLC協(xié)議板可以適配各家交流樁主板出貨。

即插即充(PnC,plug and charge)技術(shù)詳解。即插即充(基于ISO 15118標(biāo)準(zhǔn))的出發(fā)點(diǎn)就是便捷的充電體驗(yàn)。其技術(shù)點(diǎn)是公鑰基礎(chǔ)設(shè)施(PKI)和數(shù)字證書(shū)。在車(chē)輛和充電樁制造商出廠前,會(huì)為其預(yù)置根證書(shū)和各自的數(shù)字證書(shū)。當(dāng)車(chē)輛插入充電槍后,兩者會(huì)建立安全的通信鏈路,交換并驗(yàn)證對(duì)方的數(shù)字證書(shū)。車(chē)輛將其包含VIN和支付合約信息的“代幣”發(fā)送給充電樁,樁再將此信息上傳至后臺(tái)認(rèn)證平臺(tái)。平臺(tái)驗(yàn)證通過(guò)后,授權(quán)充電樁開(kāi)始充電,并在結(jié)束后自動(dòng)從車(chē)主綁定的賬戶(hù)扣款。整個(gè)過(guò)程完全自動(dòng)化,無(wú)需手機(jī)或RFID卡。這不僅提升了便利性,也通過(guò)加密技術(shù)增強(qiáng)了支付安全性。盡管該技術(shù)的普及還面臨證書(shū)管理、跨運(yùn)營(yíng)商互認(rèn)等挑戰(zhàn),但無(wú)疑是未來(lái)的發(fā)展方向。常規(guī)交流樁需要增加交流樁PLC模塊才能支持PnC。
歐美標(biāo)充電術(shù)語(yǔ),SECC(supply equipment communication controller)樁端PLC控制板,EVCC(electric vehicle communication controller)車(chē)端PLC控制板,EVSE(electric vehicle supply equipment)充電樁,EV(electric vehicle)新能源汽車(chē),PnC(plug and charge)即插即充,不需要手動(dòng)簽權(quán)不需要手動(dòng)付費(fèi),后臺(tái)識(shí)別車(chē)的安全證書(shū)后自動(dòng)扣費(fèi),V2G(vehicle to grid)車(chē)給電網(wǎng)供電,WPT(wireless power transfer)無(wú)線(xiàn)充電,不需要充電線(xiàn),CCS(combined charging system)交直流混合頭,歐標(biāo)美標(biāo)都屬于CCS,CCS1是美標(biāo),CCS2是歐標(biāo)。Type1是美標(biāo)交流樁接口,Type2是歐標(biāo)交流樁接口,國(guó)標(biāo)交流樁接口和Type2相似但沒(méi)法對(duì)插。交流樁PLC是在常規(guī)交流樁上增加一個(gè)PLC模塊來(lái)執(zhí)行ISO15118協(xié)議,常規(guī)交流樁不需要執(zhí)行軟件協(xié)議。交流樁PLC定義了與車(chē)之間的充電協(xié)議還規(guī)范了與管理平臺(tái)或者支付平臺(tái)的信息交互。

無(wú)線(xiàn)交流充電的探索。雖然目前主流是有線(xiàn)傳導(dǎo)式充電,但無(wú)線(xiàn)充電(感應(yīng)式)技術(shù)也在發(fā)展中。其原理是通過(guò)埋設(shè)于地面的發(fā)射線(xiàn)圈和安裝在車(chē)底的接收線(xiàn)圈,利用電磁感應(yīng)原理隔空傳輸電能。對(duì)于交流無(wú)線(xiàn)充電,車(chē)輛仍需通過(guò)OBC將接收到的交流電轉(zhuǎn)換為直流。無(wú)線(xiàn)充電的優(yōu)勢(shì)在于無(wú)接觸、無(wú)磨損、自動(dòng)化程度高,適合在特定場(chǎng)景(如出租車(chē)排隊(duì)站、機(jī)器人停車(chē)場(chǎng))使用。但其缺點(diǎn)也很明顯:成本高昂、傳輸效率低于有線(xiàn)充電、對(duì)停車(chē)精度要求高、以及可能存在電磁輻射擔(dān)憂(yōu)。目前仍處于商業(yè)化早期,是未來(lái)技術(shù)儲(chǔ)備的方向之一。無(wú)線(xiàn)充電在ISO15118標(biāo)準(zhǔn)里面已經(jīng)實(shí)現(xiàn),歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。交流樁PLC是樁與車(chē)之間執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議用的.歐美標(biāo)汽車(chē)充電樁交流樁PLC通訊板
樁和車(chē)端連接好后交流樁PLC協(xié)議板開(kāi)始和車(chē)建立通訊,通訊成功后才會(huì)吸合接觸器充電。歐美標(biāo)交流充電協(xié)議控制板交流樁PLC控制板
嘿客攻擊汽車(chē)充電樁,俄烏開(kāi)戰(zhàn)后有嘿客入侵莫斯科的汽車(chē)充電樁,充電樁屏幕上顯示支持烏克蘭的信息。在Pwn2OwnAutomotive2025嘿客大賽中,多家名充電樁被成功入侵,帶來(lái)的結(jié)果是充電樁癱瘓。汽車(chē)充電樁如何增強(qiáng)自身安全呢?充電樁的充電功能是不需要借助互聯(lián)網(wǎng)就能完成,樁聯(lián)網(wǎng)有兩個(gè)用途,一是支付,二是手機(jī)APP遠(yuǎn)程管理充電。家樁不需要支付,私人用樁可以不聯(lián)網(wǎng),不聯(lián)網(wǎng)就不會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。另外給充電樁增加加密措施,比如借鑒歐美標(biāo)的充電協(xié)議ISO15118PnC,從應(yīng)用層到物理層,它定義了很高級(jí)別的加密,增加網(wǎng)絡(luò)攻擊的難度。近期歐盟出臺(tái)法規(guī)要求交流樁要支持ISO15118協(xié)議,有利于數(shù)字安全。歐美標(biāo)交流充電協(xié)議控制板交流樁PLC控制板
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