新能源汽車無線充電在小規(guī)模試點(diǎn)，注意這個無線充電不是車給手機(jī)充電，而是給車充電。早在2022年沃爾沃就宣布，他們與多家合作伙伴共同研發(fā)的新型無線充電技術(shù)，并且已經(jīng)在城市道路上進(jìn)行集成和測試，無線充電功率可超過40kW，充電速度堪比50kW直流快速充電樁，比接線的11kW交流充電樁快四倍左右。GenesisGV60，在 2022 年試點(diǎn)開始之前安裝了無線充電硬件。 Genesis 還致力于感應(yīng)充電，并將該功能作為新 GV60 EV 的一個選項提供。Genesis 聲稱可選的感應(yīng)充電器將比典型的家用壁式充電器更快地為 SUV 的 77.4kWh 電池充電。感應(yīng)硬件來自充電行家 WiTricity。 說到 WiTricity，它2019 年初收購了高通的 Halo 感應(yīng)充電技術(shù)。WiTricity聲稱它可以無線充電，功率效率在 90% 到 93% 之間，充電速率在 3.6kWh 到 11kWh 以上，充電距離在 10 到 25cm 之間。寶馬和國內(nèi)的智己也都在朝無線充電布局。無線充電軟件協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)在ISO15118里面已經(jīng)發(fā)布了，對于交流充電需要在目前基礎(chǔ)上增加交流樁PLC模塊來支持ISO15118，歐標(biāo)已經(jīng)要求支持該協(xié)議，這為無線充電等智能充電鋪平了道路。交流樁增加PLC協(xié)議后充電槍線以及電網(wǎng)接口等不需要改變。歐標(biāo)新能源船充電交流樁PLC控制板

嘿客攻擊汽車充電樁，俄烏開戰(zhàn)后有嘿客入侵莫斯科的汽車充電樁，充電樁屏幕上顯示支持烏克蘭的信息。在Pwn2OwnAutomotive2025嘿客大賽中，多家名充電樁被成功入侵，帶來的結(jié)果是充電樁癱瘓。汽車充電樁如何增強(qiáng)自身安全呢？充電樁的充電功能是不需要借助互聯(lián)網(wǎng)就能完成，樁聯(lián)網(wǎng)有兩個用途，一是支付，二是手機(jī)APP遠(yuǎn)程管理充電。家樁不需要支付，私人用樁可以不聯(lián)網(wǎng)，不聯(lián)網(wǎng)就不會受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。另外給充電樁增加加密措施，比如借鑒歐美標(biāo)的充電協(xié)議ISO15118PnC，從應(yīng)用層到物理層，它定義了很高級別的加密，增加網(wǎng)絡(luò)攻擊的難度。近期歐盟出臺法規(guī)要求交流樁要支持ISO15118協(xié)議，有利于數(shù)字安全。歐洲交流充電協(xié)議控制板交流樁PLC交流樁PLC和車通訊后可以在輸出電壓電流前獲悉車安全的充電電壓電流 。

歐美標(biāo)充電術(shù)語，SECC(supply equipment communication controller)樁端PLC控制板，EVCC(electric vehicle communication controller)車端PLC控制板，EVSE(electric vehicle supply equipment)充電樁，EV(electric vehicle)新能源汽車，PnC(plug and charge)即插即充，不需要手動簽權(quán)不需要手動付費(fèi)，后臺識別車的安全證書后自動扣費(fèi)，V2G（vehicle to grid）車給電網(wǎng)供電，WPT（wireless power transfer）無線充電，不需要充電線，CCS(combined charging system)交直流混合頭，歐標(biāo)美標(biāo)都屬于CCS，CCS1是美標(biāo)，CCS2是歐標(biāo)。Type1是美標(biāo)交流樁接口，Type2是歐標(biāo)交流樁接口，國標(biāo)交流樁接口和Type2相似但沒法對插。交流樁PLC是在常規(guī)交流樁上增加一個PLC模塊來執(zhí)行ISO15118協(xié)議，常規(guī)交流樁不需要執(zhí)行軟件協(xié)議。

交流充電對電池壽命的影響探討。相比于大功率直流快充，交流慢充對電池壽命更為友好。動力電池的衰減主要與循環(huán)次數(shù)、工作溫度、充電倍率（C-rate）和充放電深度有關(guān)。交流充電功率低，充電倍率通常在0.2C以下（即用5小時以上充滿），產(chǎn)生的熱量較少，電池溫升溫和，對電池內(nèi)部的化學(xué)結(jié)構(gòu)和材料壓力小。而直流快充的高倍率（可能達(dá)到1C甚至更高）會導(dǎo)致鋰離子快速嵌入和脫出，產(chǎn)生更多熱量，加速正負(fù)極材料的老化和電解液的分解。因此，在日常使用中，將交流慢充作為主力，直流快充作為長途補(bǔ)能的補(bǔ)充，是一種理想的、有利于延長電池整體使用壽命的使用策略。而且交流樁的協(xié)議規(guī)范在不斷迭代更新，新規(guī)歐標(biāo)要求增加交流樁PLC模塊來支持新的充電協(xié)議。歐標(biāo)交流樁要支持ISO15118標(biāo)準(zhǔn)得增加一個交流樁PLC協(xié)議板。

將交流充電樁與可再生能源（主要是分布式光伏）結(jié)合，是走向真正零碳交通的重要路徑。在家庭場景，可以安裝“光伏+儲能+交流充電樁”系統(tǒng)。白天光伏發(fā)的電，優(yōu)先供家庭使用，多余的電可為車輛充電或存入儲能電池；夜間則使用儲能電池或谷電為車輛充電。在商業(yè)場景，停車場頂棚可以鋪設(shè)光伏板，形成“光儲充”一體化項目，實(shí)現(xiàn)能源的自發(fā)自用，降低運(yùn)營電費(fèi)成本，并提升綠色形象。這種模式需要能源管理系統(tǒng)（EMS）進(jìn)行智能調(diào)度，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)化。交流樁PLC為智能化充電以及安全健康的充電生態(tài)鋪設(shè)了道路。交流樁PLC協(xié)議板可以搭配市面上各款交流樁主板出貨。交流充電樁交流樁PLC通信板

歐盟要求2025年下半年開始所有新安裝或翻新的公共電動汽車充電站必須支持ISO15118也就是要增加交流樁PLC。歐標(biāo)新能源船充電交流樁PLC控制板

交流充電樁的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)體系健全的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)體系是行業(yè)健康發(fā)展的保障。在中國，交流充電樁需遵循一系列國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T），如GB/T18487系列（電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)）、GB/T20234系列（充電連接裝置）等，這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了充電接口的物理尺寸、電氣參數(shù)、通信協(xié)議和安全要求，確保了不同車企和充電樁之間的基本兼容性。此外，還有關(guān)于電磁兼容、電氣安全、計量檢定等方面的標(biāo)準(zhǔn)。在安裝環(huán)節(jié)，需遵循建筑電氣設(shè)計規(guī)范和相關(guān)消防法規(guī)。在運(yùn)營環(huán)節(jié)，則有關(guān)于數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)、服務(wù)收費(fèi)明碼標(biāo)價等規(guī)定。這些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)不僅規(guī)范了產(chǎn)品質(zhì)量，保障了用戶安全，也為企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)提供了明確的技術(shù)指引，是推動產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展的基石。新動態(tài)，歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC以支持ISO15118標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)新能源船充電交流樁PLC控制板

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