2)對于v=2～12m/s的閉式齒輪傳動，采用浸油潤滑。大齒輪浸入油池，借助齒輪傳動將油帶入嚙合表面。對于圓柱齒輪，浸油深度以1～2個齒高為宜，比較大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3。油池中的油量與傳遞功率大小有關，單級傳動為0.35~0.7L/kW，多級傳動按級數(shù)成倍增加。當多級傳動中低速級齒輪浸油深度合適，而高速級大齒輪未能浸入油中時，可采用帶油輪給高速級大齒輪供油。油池深度一般不應小于30～50mm，以防止齒輪轉動時將油池底部的雜質攪起，造成潤滑油不潔，加劇齒面磨損。油池中應有充足的油量，以保證散熱。提高齒面硬度等均可增強齒面的抗膠合能力。常州新款齒輪量大從優(yōu)

m=h/2f+c Dp=25.4*（2f+c）/hf:：齒頂高系數(shù) c：徑向間隙系數(shù)f、c可以查齒輪標準制度參數(shù)表得知 [3]（3） 測量中心距 A 法當齒輪牙形變尖、磨損嚴重、滾牙等情況時，以上兩種方法就無法測量，此時我們可要求客戶提供兩配對齒輪的中心距A和兩齒輪的齒數(shù)，這些很容易做到，再按下式計算模數(shù)或徑節(jié)：m=2*A/Z1+Z2 Dp=25.4*（Z1+Z2）/2*AZ1、Z2：配對齒輪的齒數(shù)三種方法中任何一種算出的模數(shù)或徑節(jié)再與標準模數(shù)或徑節(jié)系列相比較，取**接近的即可。以上是實際工作當中常用到的直齒圓柱齒輪測繪方法，使用時比較好用兩種方法相互校核，這樣判定出的模數(shù)或徑節(jié)的更加準確，此時測繪工作基本完成。特別注意：以上測繪方法是在我們能夠預先判定或調查出齒輪所采用的標準制度的情況下進行的，如果齒輪的“一切情況不明”以上方法只能參考，再通過其它途徑綜合判定。相信以上幾種測繪方法對剛參加工作不久或初次進行直齒圓柱齒輪測繪的同行有一定的幫助，值得參閱。 [2]南京一體化齒輪廠家現(xiàn)貨可以實現(xiàn)平行軸、相交軸、交錯軸等空間任意兩軸間的傳動，這也是帶傳動、鏈傳動做不到的。

齒輪按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪，其中直齒輪指輪齒平行于軸線的齒輪。直齒圓柱齒輪是實際生產和使用當中**常見齒輪之一，在使用過程當中損壞是難免的，這樣就需要制作一件與原來一樣的新齒輪，由于各種原因客戶無法提供所需直齒圓柱齒輪的圖紙，為了保證加工出的產品能正常使用，需對齒輪進行準確測繪，測繪工作是一項復雜的工作，由于介紹直齒圓柱齒輪測繪的資料很少，查閱自然就不便了，通過實際操作歸納總結的幾種實際生產當中對直齒圓柱齒輪測繪的工作經驗及方法。介紹如下：

19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，使齒輪加工具備較完備的手段后，漸開線齒形更顯示出巨大的優(yōu)越性。切齒時只要將切齒工具從正常的嚙合位置稍加移動，就能用標準刀具在機床上切出相應的變位齒輪。1908年，瑞士MAAG研究了變位方法并制造出展成加工插齒機，后來，英國BSS、美國AGMA、德國DIN相繼對齒輪變位提出了多種計算方法。漢初青銅人字齒輪為了提高動力傳動齒輪的使用壽命并減小其尺寸，除從材料，熱處理及結構等方面改進外，圓弧齒形的齒輪獲得了發(fā)展。1907年，英國人FRANK HUMPHRIS**早發(fā)表了圓弧齒形。1926年，瑞士人ERUEST WILDHABER取得法面圓弧齒形斜齒輪的專利權。1955年，蘇聯(lián)的M．L．NOVIKOV完成了圓弧齒形齒輪的實用研究并獲得列寧勛章。1970年，英國ROLH—ROYCE公司工程師R．M．STUDER取得了雙圓弧齒輪的美國專利。這種齒輪現(xiàn)已日益為人們所重視，在生產中發(fā)揮了***效益。點蝕是潤滑良好的閉式齒輪傳動常見的失效形式。

齒輪傳動的不同失效形式在一對齒輪上面不大可能同時發(fā)生，但卻是互相影響的。例如齒面的點蝕會加劇齒面的磨損，而嚴重的磨損又會導致輪齒折斷。在一定條件下，由于輪齒折斷、齒面點蝕失效形式是主要的。因此，設計齒輪傳動時，應根據(jù)實際工作條件分析其可能發(fā)生的主要失效形式，以確定相應的設計準則。對于閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動．潤滑條件良好，齒面點蝕將是主要的失效形式，在設計時通常按齒面接觸疲勞強度設計，再按齒根彎曲疲勞強度校核。例如齒面的點蝕會加劇齒面的磨損，而嚴重的磨損又會導致輪齒折斷。新吳區(qū)新款齒輪廠家供應

油池中的油量與傳遞功率大小有關，單級傳動為0.35~0.7L/kW，多級傳動按級數(shù)成倍增加。常州新款齒輪量大從優(yōu)

（2）中心距具有可分性，轉動比不變，因為 i12 =ω1 /ω2= rb2 / rb1 ，所以一對齒輪加工完后傳動比就已經確定，與中心距無關。（3）齒廓間正壓力方向不變，因為齒廓間正壓力方向是沿接觸點的公法線方向，這公法線又是兩基圓同側內公切線，并且只有一條所以齒廓間正壓力方向不變。（4）嚙合角α隨中心距而變化，因為 a COSα = a′COSα′。（5）四線合一，1.嚙合線是兩基圓同側內公切線，2. 是齒廓接觸點的公法線，3.接觸點的軌跡是嚙合線，4.是齒廓間正壓力作用線又是接觸點曲率半徑之和。常州新款齒輪量大從優(yōu)

無錫辰鵬五金加工有限公司在同行業(yè)領域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產品標準，在江蘇省等地區(qū)的機械及行業(yè)設備中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，辰鵬供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！