齒形鏈輪的齒形設(shè)計需與齒形鏈結(jié)構(gòu)匹配，重心是保證嚙合平穩(wěn)性和傳力均勻。齒槽兩側(cè)齒面夾角通常為 60°-90°，與齒形鏈鏈節(jié)的夾角對應(yīng)，接觸時形成線接觸而非點接觸，接觸應(yīng)力比滾子鏈鏈輪低 20%-25%。齒頂寬度較窄（約為節(jié)距的 1/5），避免與鏈節(jié)過渡部分干涉；齒根圓角半徑較大（約為節(jié)距的 1/10），降低應(yīng)力集中，抗疲勞性能優(yōu)于滾子鏈鏈輪。部分齒形鏈輪會在齒面設(shè)置 0.5°-1° 的傾斜角（沿齒寬方向），引導(dǎo)鏈節(jié)自動對中，減少偏載。齒形設(shè)計需通過嚙合仿真驗證，確保鏈節(jié)進(jìn)入和脫離齒槽時無沖擊，降低運行噪聲。鏈輪在提升機(jī)中，帶動鏈條實現(xiàn)重物升降。廣州市輸送帶鏈輪

惰性鏈輪的維護(hù)需注重轉(zhuǎn)動靈活性和嚙合狀態(tài)，避免影響鏈傳動效率。日常需檢查轉(zhuǎn)動是否順暢，用手撥動鏈輪應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動且無卡滯，若轉(zhuǎn)動阻力增大，可能是軸承缺油或進(jìn)塵，需拆卸清洗并加注潤滑脂（每運行 1000 小時一次）。定期檢查齒面磨損，雖不傳遞動力，但長期嚙合仍會磨損，若齒頂磨損超過 0.5mm 或齒形變形，需及時更換，避免鏈條偏磨。安裝位置需定期校準(zhǔn)，確保與主動鏈輪、從動鏈輪的軸線平行（平行度誤差≤0.5mm/m），否則會導(dǎo)致鏈條單邊磨損。固定螺栓需每月檢查緊固度，防止松動導(dǎo)致鏈輪偏擺，加劇鏈條和齒面的異常磨損。北京市b型鏈輪哪家好鏈輪在鋰電池設(shè)備中，輸送電芯無位置偏差。

導(dǎo)向鏈輪的結(jié)構(gòu)特點以輕量化和導(dǎo)向穩(wěn)定性為重心，適配輔助支撐需求。輪緣厚度較薄（為主動鏈輪的 60%-70%），采用空心輪轂設(shè)計，減輕重量以降低轉(zhuǎn)動慣性，轉(zhuǎn)動阻力矩≤0.3N?m。齒槽齒形與配套鏈條完全匹配，齒距誤差≤0.05mm，齒頂?shù)箞A（半徑 0.2-0.4mm），避免嚙合時劃傷鏈條。輪轂內(nèi)裝有深溝球軸承，軸承精度為 P0 級，徑向游隙 0.01-0.03mm，確保轉(zhuǎn)動靈活；軸承兩端加裝密封圈，防止粉塵、水汽進(jìn)入影響轉(zhuǎn)動性能。部分導(dǎo)向鏈輪側(cè)面設(shè)有擋邊（高度為鏈條寬度的 1/2），擋邊內(nèi)側(cè)做圓弧過渡，既能限制鏈條軸向偏移，又不會摩擦鏈條側(cè)面。

礦用鏈輪的維護(hù)需結(jié)合礦山作業(yè)特點，重點減少磨損和及時發(fā)現(xiàn)隱患。日常需每班清理齒槽內(nèi)的煤矸、粉塵，可用高壓風(fēng)吹掃或特用工具剔除，避免齒槽堵塞導(dǎo)致嚙合不良。每運行 500 小時檢查鏈條張緊度，通過張緊裝置調(diào)整，使鏈條下垂量控制在中心距的 2%-3%，過松易跳齒，過緊加劇鏈輪磨損。定期測量齒面磨損量，若齒頂磨損超過原厚度的 20% 或齒根出現(xiàn)裂紋，需立即更換，避免斷齒引發(fā)設(shè)備停機(jī)。鏈輪與軸的連接螺栓需每周檢查緊固度，防止松動導(dǎo)致鏈輪偏擺，加劇鏈條偏磨。維護(hù)時需使用抗磨液壓油潤滑軸承，避免粉塵進(jìn)入軸承腔，確保轉(zhuǎn)動靈活。鏈輪齒數(shù)影響傳動比，齒數(shù)越多傳動越平穩(wěn)。

導(dǎo)向鏈輪是鏈傳動系統(tǒng)中的輔助部件，主要作用是引導(dǎo)鏈條走向、調(diào)整傳動路徑，避免鏈條在長距離傳動中因自重下垂或偏移。它不直接傳遞動力，通過完整齒形與鏈條嚙合，對鏈條形成支撐和導(dǎo)向，通常安裝在主動鏈輪與從動鏈輪之間的轉(zhuǎn)折處或長距離傳動的中間位置。與惰性鏈輪相比，導(dǎo)向鏈輪更側(cè)重路徑引導(dǎo)，安裝位置需根據(jù)鏈條走向設(shè)計，可改變鏈條傳動方向（通常 0°-90°）。其直徑一般為主動鏈輪的 0.6-0.8 倍，齒數(shù) 10-15 齒，確保與鏈條嚙合順暢且不影響傳動比。導(dǎo)向鏈輪雖不輸出動力，但能減少鏈條與機(jī)架的摩擦，降低傳動阻力，是長距離鏈傳動系統(tǒng)的重要組成部分。鏈輪在機(jī)器人行走機(jī)構(gòu)中，帶動履帶運動。廣州市輸送帶鏈輪

鏈輪在包裝機(jī)中，保證包裝材料貼合精度。廣州市輸送帶鏈輪

雙排鏈輪的強(qiáng)度設(shè)計需重點強(qiáng)化齒根與輪轂連接部位，材料選擇偏向較強(qiáng)度合金。齒部常采用 40CrNiMoA 合金鋼，經(jīng)滲碳淬火后表面硬度達(dá) 60~62HRC（滲碳層深度 1.2~1.5mm），心部硬度 30~35HRC，兼顧耐磨性與韌性。輪轂與齒圈的過渡圓角半徑需≥5mm，減少應(yīng)力集中，通過有限元分析驗證，確保較大應(yīng)力≤800MPa（疲勞極限的 80%）。對于超大載荷場景（如船舶傳動），可采用鍛鋼整體鍛造（鍛件級別≥Ⅲ 級），并進(jìn)行 100% 超聲探傷，不允許存在≥φ2mm 的缺陷。材料力學(xué)性能需滿足：抗拉強(qiáng)度≥1000MPa，沖擊韌性（-20℃）≥40J/cm2，保證在極端工況下不發(fā)生斷裂。廣州市輸送帶鏈輪