研究結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能對優(yōu)化產(chǎn)品零部件的使用場景和壽命至關(guān)重要。對零部件進行模態(tài)試驗有助于分析其固有頻率、阻尼和振型等模態(tài)參數(shù)，有助于進一步改進設(shè)計，提高產(chǎn)品零部件的結(jié)構(gòu)性能。模態(tài)試驗是結(jié)構(gòu)設(shè)計中非常重要的驗證環(huán)節(jié)，既可以驗證結(jié)果的準確性，也用來確定實際產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特性。模態(tài)試驗需要**的采集設(shè)備及軟件，本次試驗主要用于驗證模態(tài)儀器Spider-80Xi與模態(tài)軟件EDM-Modal在模態(tài)試驗工作中準確性，為采購與使用提供參考。試驗對象試驗以某型號列車剎車盤作為試驗對象，研究分析其模態(tài)參數(shù)與振型。 模態(tài)測試控制設(shè)備廠家的軟件需易操作，杭州銳達代理的 EDM-Modal 模態(tài)分析軟件，適配多種硬件。天津工作模態(tài)

銳達客戶使用Spider-80M硬件系統(tǒng)和EDM-Modal模態(tài)分析軟件對他們的飛機進行地面振動測試(GVT)。這個試驗使用4個模態(tài)激振器來激勵飛機，100個加速度傳感器采集飛機的響應(yīng)，以測量多參考頻響函數(shù)(FRF)數(shù)據(jù)集。試驗采用突發(fā)隨機輸出激勵，采用p-LSCF頻域曲線擬合算法(Poly-X)對多輸入多輸出(MIMO)數(shù)據(jù)進行處理，提取模態(tài)參數(shù)。四個用于激勵飛機的模態(tài)激振器被安裝在不同的位置。創(chuàng)建飛機線框模型，根據(jù)EDMModal軟件中創(chuàng)建的網(wǎng)格，在測量點上安裝100個加速度傳感器。相應(yīng)配置力傳感器和加速度傳感器的輸入通道參數(shù)。江西FRF模態(tài)測試設(shè)備找振動控制系統(tǒng)廠家，杭州銳達值得考慮，其不僅提供設(shè)備，還負責美國晶鉆產(chǎn)品的技術(shù)支持。

    銳達EDM-Modal模態(tài)分析軟件的SIMO正弦掃頻模態(tài)測試包括**測試設(shè)置和使用單個激振器輸出正弦波以獲取FRF信號的操作過程。源輸出類型為正弦掃頻信號。掃頻模式可以是線性或?qū)?shù)的。在定義的參考DOF的基礎(chǔ)上，構(gòu)建測量值DOF的FRF信號。輸出驅(qū)動量級可以設(shè)定以開環(huán)方式或閉環(huán)方式工作，閉環(huán)方式時可以通過某個通道的響應(yīng)為反饋信號。實驗?zāi)B(tài)分析過程可與SIMO單輸入多輸出正弦掃頻模態(tài)測試集成運行。SIMO掃頻正弦測試特點：測試操作簡單易用測點/方向支持自動/手動遍歷一個掃正弦激勵信號(參考信號)激勵輸出量級可設(shè)定，并可以開環(huán)方式掃頻，或閉環(huán)方式量級。線性、對數(shù)掃描模式比例濾波、RMS值、平均、峰值4種測量策略固定、可變比例濾波器,用戶可定義帶寬用戶可定義掃頻方向，開始/結(jié)束頻率。

    錘擊法是單操作員實驗?zāi)B(tài)測試的基本方法。銳達模態(tài)分析軟件EDM-Modal的錘擊法提供流程化的操作界面，方便用戶完成所有設(shè)置和實驗。錘擊法模態(tài)實驗的設(shè)計，旨在幫助用戶定義采集參數(shù)，將更多的時間可以花在分析上。觸發(fā)設(shè)置界面讓用戶定義觸發(fā)方式，觸發(fā)預(yù)覽界面顯示當前激勵和響應(yīng)的測點名稱，觸發(fā)后采集的激勵和響應(yīng)波形，以及平均的次數(shù)；其窗口的尺寸大小可手動調(diào)整。手動觸發(fā)是默認的觸發(fā)類型，在些類型下當激勵達到設(shè)置觸發(fā)值，則激勵和響應(yīng)波形會被顯示，用戶可以接受/拒絕當前幀。當選擇接受則進行下一幀測試，直到達到平均次數(shù)，完成當前測點的測試。驅(qū)動點選擇是錘擊法特有的一個功能子模塊，用于方便用戶選擇哪個測點適合用作固定的激勵點或參考點。用戶設(shè)置幾個要測試的驅(qū)動點，通過試敲擊得到他們的FRF數(shù)據(jù)，然后判斷出**適合的驅(qū)動點。EDM簡化了此重要的預(yù)實驗的數(shù)據(jù)管理。當開始實際的測量后，采集狀態(tài)表格會顯示所有的DOFs狀態(tài)（狀態(tài)包括：未測量，已測量和正在測量），方便用戶即時了解所有測點的狀態(tài)。當測點完成后點“NextPoint”或“PreviousPoint”移動軟件上的當前測點。“RovingSetup”，可集中設(shè)置游擊方式，每個通道對應(yīng)的測點和方向。 高鐵車輪的模態(tài)分析。

公司配備專業(yè)的校準實驗室與高精度標準設(shè)備，對每一臺出廠的應(yīng)力應(yīng)變測試設(shè)備、動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等進行嚴格校準。同時，為客戶提供定期校準服務(wù)與校準技術(shù)培訓(xùn)，確?？蛻羰褂玫脑O(shè)備始終保持高精度狀態(tài)，為工程結(jié)構(gòu)設(shè)計、質(zhì)量檢測等工作提供可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。模態(tài)測試控制設(shè)備的易用性直接影響企業(yè)的工作效率，杭州銳達數(shù)字技術(shù)有限公司注重用戶體驗，對設(shè)備操作界面進行優(yōu)化升級。新版模態(tài)分析軟件EDM-Modal采用簡潔直觀的圖形化界面設(shè)計，即使非專業(yè)人員也能快速上手操作。用模態(tài)分析軟件做小衛(wèi)星太陽能板的模態(tài)實驗。北京結(jié)構(gòu)模態(tài)

與結(jié)構(gòu)控制設(shè)備廠家合作，杭州銳達能提供從產(chǎn)品銷售到維護的全流程服務(wù)，含動態(tài)數(shù)據(jù)采集設(shè)備。天津工作模態(tài)

    銳達公司EDM-Modal模態(tài)分析軟件的SIMO步進正弦模態(tài)測試包括測試設(shè)置和使用單個激振器輸出正弦波以獲取FRF信號的操作過程。輸出類型為步進正弦，而不是掃頻正弦。步進模式可以是線性或?qū)?shù)的。將構(gòu)造相對于定義的參考通道的每個測量DOFs的FRF信號。可以定義輸出驅(qū)動量級，工作中可以在開環(huán)模式工作，或者也可以閉環(huán)方式工作，閉環(huán)時通道為量級反饋信號。實驗?zāi)B(tài)分析過程與SIMO步進正弦模態(tài)測試可集成運行。SIMO步進正弦模態(tài)測試特點:測試操作簡單易用測點/方向支持自動/手動遍歷一個掃正弦激勵信號(參考信號)激勵輸出量級可設(shè)定，并可以開環(huán)方式掃頻，或閉環(huán)方式量級。線性、對數(shù)步進模式比例濾波、RMS值、平均、峰值4種測量策略固定、可變比例濾波器,用戶可定義帶寬用戶可定義開始/結(jié)束頻率，步進頻率點數(shù)，頻率間隔（或點數(shù)/Oct）。 天津工作模態(tài)