幫助企業(yè)提高產品研發(fā)效率，降低研發(fā)成本。杭州銳達數(shù)字技術有限公司在振動控制系統(tǒng)領域不斷探索創(chuàng)新，致力于為客戶提供更先進、更高效的解決方案。公司研發(fā)的智能振動控制系統(tǒng)采用了先進的機器學習算法，能夠根據不同的測試需求自動調整控制參數(shù)，實現(xiàn)振動測試的智能化控制。該系統(tǒng)在測試過程中能夠實時分析測試數(shù)據，自動優(yōu)化測試方案，提高測試效率與準確性。在電子產品、航空航天零部件等產品的振動測試中，智能振動控制系統(tǒng)展現(xiàn)出了強大的性能優(yōu)勢，為客戶節(jié)省了大量的時間與成本。作為一家綜合性的設備供應商，杭州銳達數(shù)字技術有限公司將振動控制系統(tǒng)、結構控制設備與模態(tài)測試控制設備有機結合，為客戶提供一站式的整體解決方案。在大型企業(yè)的研發(fā)中心，銳達數(shù)字可根據企業(yè)的產品研發(fā)與質量控制需求，構建涵蓋振動測試、結構分析、模態(tài)測試等功能的綜合性測試平臺。從設備選型、系統(tǒng)集成到人員培訓、技術支持，銳達數(shù)字提供全方面的服務，幫助企業(yè)打造高效、專業(yè)的測試環(huán)境，提升企業(yè)的技術創(chuàng)新能力與產品質量水平。競技機器人模態(tài)分析。江西模態(tài)分析方案

    模態(tài)分析軟件EDMModal工作擾度形狀(ODS)能夠將試驗結構的變形很好地可視化。時域數(shù)據和頻域數(shù)據通過幾何模型動畫動態(tài)顯示。這一功能在所有的EDMModal模態(tài)測試和分析類型中都能使用。時域ODS將結構所有階次的模態(tài)振型疊加顯示。頻域ODS根據固有頻率劃分，將結構的各階模態(tài)振型單獨顯示。在這個實驗中，有機玻璃板用彈簧繩懸掛，以模擬自由-自由邊界條件。通過EDMModel模態(tài)測試軟件創(chuàng)建有機玻璃板的幾何模型，在幾何模型上劃分網格。用模態(tài)激振器激勵平板，通過在網格測點上巡回的單軸加速度傳感器捕捉響應。 江西模態(tài)分析方案振動臺擴展頭的模態(tài)試驗分析。

    銳達公司EDM-Modal模態(tài)分析軟件的SIMO步進正弦模態(tài)測試包括測試設置和使用單個激振器輸出正弦波以獲取FRF信號的操作過程。輸出類型為步進正弦，而不是掃頻正弦。步進模式可以是線性或對數(shù)的。將構造相對于定義的參考通道的每個測量DOFs的FRF信號?？梢远x輸出驅動量級，工作中可以在開環(huán)模式工作，或者也可以閉環(huán)方式工作，閉環(huán)時通道為量級反饋信號。實驗模態(tài)分析過程與SIMO步進正弦模態(tài)測試可集成運行。SIMO步進正弦模態(tài)測試特點:測試操作簡單易用測點/方向支持自動/手動遍歷一個掃正弦激勵信號(參考信號)激勵輸出量級可設定，并可以開環(huán)方式掃頻，或閉環(huán)方式量級。線性、對數(shù)步進模式比例濾波、RMS值、平均、峰值4種測量策略固定、可變比例濾波器,用戶可定義帶寬用戶可定義開始/結束頻率，步進頻率點數(shù)，頻率間隔（或點數(shù)/Oct）。

公司的遠程狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)采用人工智能算法，能夠對采集到的大量結構數(shù)據進行智能分析，自動識別結構的異常狀態(tài)，并預測結構的剩余使用壽命。這種智能化的監(jiān)測方式不僅提高了監(jiān)測效率，還為結構的預防性維護提供了科學依據。在大型工業(yè)廠房、體育場館等大型建筑結構的監(jiān)測中，銳達數(shù)字的智能化結構控制設備發(fā)揮著重要作用，有效降低了結構維護成本，保障了建筑結構的安全運行。模態(tài)測試控制設備的應用范圍不斷拓展，杭州銳達數(shù)字技術有限公司持續(xù)創(chuàng)新，為不同行業(yè)提供個性化的解決方案。在新能源汽車行業(yè)，公司針對電動汽車電池包的模態(tài)測試需求。使用模態(tài)分析驗證低音炮外殼設計。

    使用CoCo80對橋梁結構進行振動測試與模態(tài)分析：某鋼結構大橋建成之后，需要對其進行安全性評價，通過相關機構檢測之后才能投入使用。目前使用CoCo80動態(tài)信號分析儀對其進行檢測。將4個DH610傳感器每隔25米在橋面上進行固定，連接CoCo-80動態(tài)信號分析儀進行振動測試及分析。CoCo-80內置大容量鋰電池，可持續(xù)工作8-10個小時，并且可以給傳感器供電，所以整個測試過程無需外部電源。調試好以后，我們可以測得大橋的振動情況，如基頻，振幅等數(shù)據。我們測得了整個鋼結構橋面過程中的原始數(shù)據，通過這些數(shù)據，可以得出橋的基頻、橋的振幅等一系列結果，可以將數(shù)據導入到模態(tài)分析軟件進行后處理分析。 飛機模型模態(tài)實驗分析與模態(tài)參數(shù)識別。湖南試驗模態(tài)測試軟件

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銳達客戶使用Spider-80M硬件系統(tǒng)和EDM-Modal模態(tài)分析軟件對他們的飛機進行地面振動測試(GVT)。這個試驗使用4個模態(tài)激振器來激勵飛機，100個加速度傳感器采集飛機的響應，以測量多參考頻響函數(shù)(FRF)數(shù)據集。試驗采用突發(fā)隨機輸出激勵，采用p-LSCF頻域曲線擬合算法(Poly-X)對多輸入多輸出(MIMO)數(shù)據進行處理，提取模態(tài)參數(shù)。四個用于激勵飛機的模態(tài)激振器被安裝在不同的位置。創(chuàng)建飛機線框模型，根據EDMModal軟件中創(chuàng)建的網格，在測量點上安裝100個加速度傳感器。相應配置力傳感器和加速度傳感器的輸入通道參數(shù)。江西模態(tài)分析方案