其模態(tài)測試控制設(shè)備支持與多種第三方軟件、硬件設(shè)備進(jìn)行集成，可與企業(yè)現(xiàn)有的CAD設(shè)計軟件、有限元分析軟件等實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。在產(chǎn)品研發(fā)過程中，設(shè)計人員能夠方便地將模態(tài)測試數(shù)據(jù)導(dǎo)入設(shè)計軟件，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)流程的無縫銜接，提高企業(yè)的研發(fā)協(xié)同效率。杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司在振動控制系統(tǒng)的綠色環(huán)保設(shè)計上不斷努力，踐行企業(yè)社會責(zé)任。公司的振動控制設(shè)備采用環(huán)保材料制造，在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格控制污染物排放。同時，設(shè)備在運行過程中產(chǎn)生的廢棄物少，且易于回收處理。在電子電器、汽車制造等對環(huán)保要求較高的行業(yè)，綠色環(huán)保的振動控制系統(tǒng)符合企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展理念，幫助企業(yè)提升品牌形象，滿足環(huán)保法規(guī)要求。作為綜合性的設(shè)備供應(yīng)商。找振動控制系統(tǒng)廠家，杭州銳達(dá)值得考慮，其不僅提供設(shè)備，還負(fù)責(zé)美國晶鉆產(chǎn)品的技術(shù)支持。吉林試驗?zāi)B(tài)測試系統(tǒng)

其應(yīng)力應(yīng)變測試設(shè)備能夠準(zhǔn)確測量結(jié)構(gòu)在荷載作用下的應(yīng)力分布情況，為工程結(jié)構(gòu)的強度設(shè)計與優(yōu)化提供依據(jù)。同時，銳達(dá)數(shù)字還為工程項目提供長期的技術(shù)服務(wù)與設(shè)備維護，確保結(jié)構(gòu)控制設(shè)備始終處于良好的運行狀態(tài)。模態(tài)測試控制設(shè)備的技術(shù)更新?lián)Q代迅速，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司憑借與美國晶鉆儀器公司的緊密合作，能夠及時引入很新的技術(shù)與產(chǎn)品。公司不斷對模態(tài)測試控制設(shè)備進(jìn)行升級改進(jìn)，提高設(shè)備的測試精度與效率。例如，很新一代的模態(tài)分析軟件EDM-Modal增加了更多的數(shù)據(jù)分析功能與算法，能夠更快速、準(zhǔn)確地處理復(fù)雜的振動數(shù)據(jù)；新型的Spider系列動態(tài)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用了更高性能的芯片與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，大幅提升了數(shù)據(jù)采集速度與穩(wěn)定性。這些技術(shù)創(chuàng)新使銳達(dá)數(shù)字的模態(tài)測試控制設(shè)備始終保持行業(yè)引先水平。遼寧結(jié)構(gòu)模態(tài)分析系統(tǒng)非破壞性技術(shù)（如工作模態(tài)分析）用于研究建筑物振動。

使用EDMModal實驗?zāi)B(tài)分析軟件進(jìn)行模態(tài)實驗。實驗物體是一個車架模型，該車架置于卡丁車上，用來安裝座椅。模型根據(jù)原件尺寸進(jìn)行了縮放而成。利用EDMModal模態(tài)分析軟件的幾何模型編輯功能，技術(shù)人員可以在軟件里很容易地建立起簡化模型，由此確定了測量點的自由度（DOFs）。由于車架結(jié)構(gòu)相對簡單，因此考慮使用錘擊法進(jìn)行模態(tài)分析。此方法需要的設(shè)備較少，易于設(shè)置，相對試驗用時較少，很適用于簡單結(jié)構(gòu)的模態(tài)測量。先使用彈簧繩將車架模型懸吊在實驗臺架上，使其處于自由自由的邊界條件狀態(tài)。在車架正面安置6個PCB單軸加速度傳感器，并連接到Spider-80X多通道數(shù)據(jù)采集儀上。Spider-80X是一款多通道數(shù)據(jù)采集儀和動態(tài)信號分析儀，單模塊擁有8個輸入通道，配合PC端的EDM軟件可進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、頻譜分析、模態(tài)分析等多種功能。

無論是新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計階段，還是產(chǎn)品的質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，銳達(dá)數(shù)字的模態(tài)測試控制設(shè)備都能發(fā)揮重要作用，幫助企業(yè)提升產(chǎn)品性能與競爭力。作為專業(yè)的振動控制系統(tǒng)廠家，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司在產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)服務(wù)方面持續(xù)投入，不斷提升自身實力。其多軸振動控制系統(tǒng)采用先進(jìn)的控制算法與精密的傳感器技術(shù)，能夠模擬復(fù)雜的多維振動環(huán)境，為產(chǎn)品的可靠性測試提供真實、準(zhǔn)確的模擬條件。在軌道交通行業(yè)，該系統(tǒng)可對列車轉(zhuǎn)向架、車體等關(guān)鍵部件進(jìn)行嚴(yán)格的振動測試，確保列車在各種路況下的安全運行；在****領(lǐng)域，多軸振動控制系統(tǒng)則用于武器裝備的環(huán)境適應(yīng)性測試，保障裝備在惡劣環(huán)境下的性能穩(wěn)定。掃頻正弦模態(tài)測試通過向單個或多個模態(tài)激振器輸出正弦信號獲得FRF信號。

    模態(tài)分析軟件EDMModal工作擾度形狀(ODS)能夠?qū)⒃囼灲Y(jié)構(gòu)的變形很好地可視化。時域數(shù)據(jù)和頻域數(shù)據(jù)通過幾何模型動畫動態(tài)顯示。這一功能在所有的EDMModal模態(tài)測試和分析類型中都能使用。時域ODS將結(jié)構(gòu)所有階次的模態(tài)振型疊加顯示。頻域ODS根據(jù)固有頻率劃分，將結(jié)構(gòu)的各階模態(tài)振型單獨顯示。在這個實驗中，有機玻璃板用彈簧繩懸掛，以模擬自由-自由邊界條件。通過EDMModel模態(tài)測試軟件創(chuàng)建有機玻璃板的幾何模型，在幾何模型上劃分網(wǎng)格。用模態(tài)激振器激勵平板，通過在網(wǎng)格測點上巡回的單軸加速度傳感器捕捉響應(yīng)。 高鐵車輪的模態(tài)分析。西安工作模態(tài)測試方案

模態(tài)測試控制設(shè)備廠家的硬件型號多樣，杭州銳達(dá)代理的 Spider-20/20E、Spider-80SG 等可供選擇。吉林試驗?zāi)B(tài)測試系統(tǒng)

    利用力錘和4個三軸傳感器進(jìn)行了錘擊試驗，獲得了高鐵列車車輪的振動特性。用力錘敲擊激發(fā)的短脈沖頻率范圍很廣。力錘法試驗的另一個是過程容易的設(shè)置。采用巡回激勵方法進(jìn)行模態(tài)試驗，以避免巡回響應(yīng)測量引起的質(zhì)量附加效應(yīng)。采用Spider-80Xi動態(tài)測試系統(tǒng)搭配***的。108個測點在高鐵列車車輪上呈徑向和周向分布，以獲得良好的振型空間分辨率。使用一根柔軟的繩索懸掛高鐵列車車輪，以模擬自由-自由邊界條件(如實驗設(shè)置所示)。用帶金屬錘頭的力錘巡回遍歷各個測點。通過放置相應(yīng)的4個三軸加速度計來采集錘擊激勵的響應(yīng)。在垂直方向(“Z”)測量激勵和響應(yīng)有助于獲得“平面外”模態(tài)振型。 吉林試驗?zāi)B(tài)測試系統(tǒng)