設備交接單分出場（港）設備交接單和進場（港）設備交接單兩種，各有三聯(lián)，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯(lián)；碼頭、堆場聯(lián)；用箱人、運箱人聯(lián)。設備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人，用箱人或運箱人，碼頭、堆場的經(jīng)辦人填寫。船公司或其代理人填寫的欄目有：用箱人/運箱人、船名/航次、集裝箱的類型及尺寸、集裝箱狀態(tài)（空、重箱）、**使用期限和進（出）場目的等。由用箱人、運箱人填寫的欄目有：運輸工具的車號；如果是進場設備交接單，還須填寫來自地點、集裝箱號、提單號、鉛封號等欄目。由碼頭、堆場填寫的欄目有：集裝箱進、出場日期、檢查記錄，如果是出場設備交接單，還須填寫所提集裝箱號和提箱地點等欄目。發(fā)貨人或集裝箱貨運站聯(lián)除自留一份備查外，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站，供拆箱時使用。浦東新區(qū)怎樣國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

（4）收貨人持提貨單、費用賬單、交貨記錄共四聯(lián)隨同進口貨物報關單一起送海關報關，海關核準后，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯(lián)送場站業(yè)務員；（5）場站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費用賬單由場站憑此結算費用，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人；（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預先制作。到貨通知書除進庫日期外，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對應的欄目同時填制完成。提貨單蓋章位置由責任單位負責蓋章，費用賬單剩余項目由場站、港區(qū)填制，交貨記錄出庫情況由場站、港區(qū)的發(fā)貨員填制，并由發(fā)貨人、提貨人簽名。浦東新區(qū)怎樣國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份，一式五聯(lián)，其中：碼頭、船代、承運人各一聯(lián)，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián)。

集裝箱貨物托運單二聯(lián)：***聯(lián)，貨主留底，第二聯(lián)，船代留底；運費通知二聯(lián)：第三聯(lián)，運費通知（1）和第四聯(lián)運費通知（2）；第五聯(lián)，裝貨單，即場站收據(jù)副本（1），包括繳納出口港務費申請書附頁；第六聯(lián)，大副聯(lián)，即場站收據(jù)副本（2）；第七聯(lián)，場站收據(jù)正本；第八聯(lián)，貨代留底，第九聯(lián)、第十聯(lián)，配艙回單（1）和（2）。1、場站收據(jù)十聯(lián)單的流轉程序（1）托運人填制集裝箱貨物托運單即場站收據(jù)一式十聯(lián)，委托貨運代理人代辦托運手續(xù)；

集裝箱租賃公司專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司、無船承運人以及少數(shù)貨主。這類公司業(yè)務包括出租、回收、存放、保管以及維修等。集裝箱堆場指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉運、保管、交接的場所。集裝箱貨運站是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接、配箱積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進口貨箱、進行拆箱、理貨、保管，***撥交給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務。貨運代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運單證；

一些先進國家已從原***于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關各部門聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理，一些大公司已能通過通信衛(wèi)星在全世界范圍內(nèi)對集裝箱實行跟蹤管理。先進國家的集裝箱運輸成套技術為發(fā)展多式聯(lián)運打下了良好的基礎。（2）開始進入多式聯(lián)運和“門到門”運輸階段。實現(xiàn)多種運輸方式的聯(lián)合運輸是現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運輸在這方面具有獨特優(yōu)勢。先進國家由于建立和完善了集裝箱的綜合運輸系統(tǒng)，使集裝箱運輸突破了傳統(tǒng)運輸方式的 “港到港”概念，綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點，為貨主提供“門到門”的質(zhì)量運輸服務，從而使集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢得到充分發(fā)揮。從此以后，我國各口岸的集裝箱貨物運輸主要單證基本上統(tǒng)一起來。浦東新區(qū)怎樣國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

它們與傳統(tǒng)的貨運單證相比，既有相同之處，也有一定的差異。浦東新區(qū)怎樣國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

（1）硬件與軟件的成套技術趨于完善。干線全集裝箱船向全自動化、大型化發(fā)展，出現(xiàn)了2500~4000TEU的第三代和第四代集裝箱船。一些大航運公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線。為了適應大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要，港口大型、高速。自動化裝卸橋也得到了進一步發(fā)展。為了使集裝箱從港口向內(nèi)陸延伸，一些先進國家對內(nèi)陸集疏運的公路、鐵路和中轉場站以及車輛、船舶進行了大量的配套建設。在運輸管理方面，隨著國際法規(guī)的日益完善和國際管理的逐步形成，實現(xiàn)了管理方法的科學化，管理手段的現(xiàn)代化。浦東新區(qū)怎樣國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

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